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舊船改造,能效UP! “粵電53”散貨船軸發(fā)改造加裝項目正式啟動!
發(fā)布日期:2024-11-27 點擊量:265

隨著CII (船舶能效指數(shù)即碳強度指標)、EEXI(現(xiàn)有船舶能效指數(shù))的生效,對全球一半以上的船隊產(chǎn)生影響。CII是國際海事組織(IMO)為減少航運業(yè)溫室氣體排放而制定的一項重要措施。而EEXI嚴格要求船舶運營過程中達到一定的能效標準,以確保其碳排放符合國際海事組織(IMO)的減排目標,旨在降低船舶的碳排放,促進國際航運的脫碳目標。CII和EEXI的雙重加持下,促使船東和船舶運營方采取有效措施提高船舶能效,減少溫室氣體排放,提升船舶評級。對現(xiàn)有船舶來說如何破局?如何能夠提高能效、減少碳排放?中船賽思億軸發(fā)加裝改造解決方案以其“足夠省錢+滿足規(guī)范”的雙重特色,成為現(xiàn)有船舶提升CII評級和滿足EEXI新規(guī)要求的絕佳選擇。
 
近日,廣東粵電航運有限公司旗下“粵電53”輪散貨船軸發(fā)改造項目正式啟動,“粵電53”輪積極響應國際海事組織(IMO)降低船舶碳排放的號召,對船舶進行軸發(fā)加裝改造,可進一步提升船舶能效和綠色環(huán)保屬性,減少碳排放,降低船舶油耗和營運成本,滿足國際海事組織(IMO)減少航運業(yè)溫室氣體排放的總體目標。
“粵電53”輪總長189.99m,垂線間長185m,結(jié)構(gòu)吃水14.20m,設計吃水12.8 m,型寬32.26m,懸掛中國船旗,入級CCS船級社。“粵電53”輪載重噸(DWT)57000噸,通過安裝中船賽思億基于分半抱軸式軸帶發(fā)電機的軸發(fā)系統(tǒng)及換裝高效螺旋槳的改造方案實現(xiàn)能效提升,軸發(fā)系統(tǒng)功率700kW,加裝軸發(fā)后,船舶可顯著提高船舶能效,減少燃料消耗和溫室氣體排放,降低運營成本和維護成本,省錢的同時,又可滿足EEXI最新規(guī)范要求和提高船舶CII評級。
中船賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電技術路線實船業(yè)績目前已突破260船套,在軸發(fā)技術應用于商船新造船和改造船領域均積累了豐富的實踐經(jīng)驗,擁有“齒輪箱式”、“穿軸式”和“分半式”等三種軸發(fā)應用技術路線,已為數(shù)百位船東旗下260余艘船舶的節(jié)能降耗、能效提升之路做出貢獻!

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