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本期專題——S-Hybrid主機(jī)+電力推進(jìn)混合動(dòng)力綜合解決方案

S-Hybrid解決方案：主機(jī)與推進(jìn)電機(jī)通過機(jī)械方式連接，根據(jù)不同的客戶及工況需求系統(tǒng)支持PTO（軸帶發(fā)電）/PTH（電力推進(jìn)）/PTI（混合推進(jìn)）三種不同運(yùn)行模式。

相比于主機(jī)推進(jìn)和電力推進(jìn)船舶，S-Hybrid主機(jī)+電力推進(jìn)混合動(dòng)力綜合解決方案具有以下優(yōu)勢：
初始投資低，油耗優(yōu)化效果顯著，系統(tǒng)性價(jià)比極高；
根據(jù)工況需求可選擇更合適的運(yùn)行模式；
混合推進(jìn)安全冗余度高。

典型案例-優(yōu)勢分析 

海洋天使號（OCEAN ANGEL）6300DWT瀝青船
節(jié)油省錢

海洋天使號（OCEAN ANGEL）6300DWT瀝青船，裝載賽思億S-Hybrid系列250kW變速恒頻軸帶發(fā)電系統(tǒng)。項(xiàng)目于2017年交付，節(jié)油效果明顯，獲得船員、船廠、船東高度好評。

S-Hybrid解決方案初始投資低、節(jié)油效果明顯、系統(tǒng)性價(jià)比極高
海洋天使號采用AFE型變頻器+異步發(fā)電機(jī)的經(jīng)濟(jì)型S-Hybrid解決方案。相比于全電力推進(jìn)系統(tǒng)，初始投資極小，在不改變船舶原有主機(jī)動(dòng)力形式的前提下，充分利用船舶在遠(yuǎn)洋航線的經(jīng)濟(jì)航速工況，系統(tǒng)通過主機(jī)冗余功率帶動(dòng)異步電機(jī)發(fā)電運(yùn)行，在提高主機(jī)負(fù)荷率改善其油耗的同時(shí)，可以關(guān)停船舶輔機(jī)，極大節(jié)省了船舶的運(yùn)營油耗。

浙漁科2號漁業(yè)資源調(diào)查船
三種推進(jìn)模式

浙漁科2號漁業(yè)資源調(diào)查船，由中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所總包，裝載賽思億S-Hybrid 混合動(dòng)力核心設(shè)備（混動(dòng)變頻電控系統(tǒng)，混動(dòng)專用電機(jī)），整套核心設(shè)備具備主機(jī)模式、PTH模式（純電動(dòng)推進(jìn)模式）、PTI模式（主機(jī)+電機(jī)混合推進(jìn)模式）三種推進(jìn)模式。該船于2016年交付，賽思億S-Hybrid 混合動(dòng)力核心設(shè)備已累計(jì)無故障運(yùn)行近四年，獲得了船東及用戶的高度贊揚(yáng)。

S-Hybrid解決方案使船舶可選擇最合適的運(yùn)行模式
浙漁科2號可以根據(jù)船舶運(yùn)行需求選擇最合適的運(yùn)行模式，主機(jī)單獨(dú)推進(jìn)：滿足常規(guī)作業(yè)工況；PTI混合推進(jìn)模式：加速助推滿足船舶高速航行工況，船舶動(dòng)力更強(qiáng)勁；PTH電力推進(jìn)模式：靜音、環(huán)保，滿足科考、低速巡航及進(jìn)出港工況。三種模式的靈活選擇可以完全覆蓋船舶的所有任務(wù)工況，更加貼合漁業(yè)資源調(diào)查的多工況需求。

“申城之光”號與“雙擁”號黃浦江游覽船
安全冗余度高

“申城之光”號與“雙擁”號黃浦江游覽船混合動(dòng)力系統(tǒng)，是裝載賽思億S-Hybrid 混合動(dòng)力系統(tǒng)的新一代黃浦江游覽船。
S-Hybrid解決方案使動(dòng)力系統(tǒng)具有高度冗余性
黃浦江作為上海的城市名片，其上運(yùn)行的觀光游船的安全性一直都是客戶的首要考量，賽思億S-Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)具有極強(qiáng)的安全冗余性，主機(jī)/PTI/PTH三種動(dòng)力互為冗余，且滿足不同模式不停機(jī)切換的能力，可以保證游船在任何單點(diǎn)故障下不丟失船舶動(dòng)力，滿足游船航行安全。

賽思億S-Hybrid解決方案部分業(yè)績 

S-Hybrid 主機(jī)+電力推進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)可應(yīng)用于內(nèi)河/遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船、公務(wù)船、科考船、風(fēng)電運(yùn)維船、觀光客船、豪華游艇等多種船型。賽思億S-Hybrid 主機(jī)+電力推進(jìn)混合動(dòng)力方案目前已取得多條實(shí)船業(yè)績！